ورشة عمل النموذج الأولي

حيث يصبح التصميم حقيقة

لا يمكن لنموذج التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD)، بغض النظر عن مدى تفصيله، أن يكشف عن كيفية تعامل القارب فعليًا حتى يلتقي بالمياه. ولهذا السبب تم تصميم ورشة النماذج الأولية الخاصة بنا لترجمة البيانات الهندسية إلى مركبة بحرية مادية بأسرع ما يمكن وبدقة. كل جديد Paddle Board Overstock يمر النموذج — وكل تصميم مخصص مهم — عبر ورشة العمل هذه قبل الالتزام بأدوات الإنتاج.

تم تجهيز ورشة العمل بالكامل للتصنيع المتزامن للهيكل والأنابيب والتجهيزات. يؤدي هذا النهج المتوازي لسير العمل إلى تقليل الوقت اللازم للنموذج الأولي إلى 8-12 أسابيع من الإصدار الهندسي، مقارنة بمعيار الصناعة الذي يبلغ 16-20 أسابيع. عندما يتطلب تطبيقك حلاً متخصصًا، يمكننا الانتقال من المفهوم إلى التحقق من الصحة على الماء في أقل من ثلاثة أشهر.

قدرات الورشة

رحلة النموذج الأولي – خطوة بخطوة

1. تسليم الهندسة — تتم مراجعة حزمة التصميم (النموذج ثلاثي الأبعاد، تقرير FEA، قائمة المواد، جدول التجهيز) رسميًا بواسطة قائد ورشة العمل ومهندس المشروع. يتم وضع علامة على أي مخاوف تتعلق بالتصنيع وحلها قبل بدء القطع.
2. إنتاج هال - يتم بناء الهيكل طبقاً للمواصفات الهندسية. بالنسبة لـ HDPE: يتم تحميل برنامج التشكيل الدوراني من محاكاة مولدكس3D. بالنسبة للألمنيوم: يتم لحام الألواح المقطوعة CNC في حجرة TIG وفقًا لخريطة اللحام المعتمدة. بالنسبة للألياف الزجاجية: يتم اتباع الكتاب الرقائقي طبقة تلو الأخرى.
3. تصنيع الأنبوب — يتم قطع القماش باستخدام قوالب نمط CNC، ثم يتم لحامها بالتردد الراديوي (RF) في غرف كاملة الحجم. يتم نفخ كل غرفة لاختبار الضغط وتترك لمدة 24 ساعة لتحقيق الاستقرار الأولي.
4. التجميع والتجهيز - يتم تزاوج الهيكل والأنابيب. تم تعليق المحرك، وتوصيل التوجيه وأدوات التحكم، وتركيب نظام الوقود، وتوصيل جميع الدوائر الكهربائية والتحقق منها.
5. اختبارات ثابتة — قبل أن يلمس القارب الماء، يخضع لما يلي: فحص الطفو (حمولة كاملة + 30٪ احتياطي)، واختبار ضغط نظام الوقود، واختبار دورة القفل الكامل لنظام التوجيه، واختبار استمرارية الرابطة الأرضية الكهربائية.
6. برنامج التجارب البحرية — 20 ساعة من الاختبار تحت الماء، مفصلة أدناه.
7. مراجعة النموذج الأولي — يتم عقد اجتماع رسمي للتوقيع مع فرق الهندسة والإنتاج والجودة. يتم توثيق أي تغييرات مطلوبة في التصميم ودمجها في إصدار الإنتاج.

نماذج أولية مخصصة للتطبيقات الفريدة

ورشة عمل النماذج الأولية هي المكان الذي نحل فيه المشكلات التي لا تستطيع قوارب الإنتاج القياسية معالجتها. تشمل الأمثلة الحديثة ما يلي:

• 7.8 م RIB لمؤسسة البحث والإنقاذ، التي تتطلب هيكل كابينة مخصص مع حماية من الانقلاب، وحوامل نقالة مدمجة، وحجرة سونار مثبتة على القوس - تم تصميم جميع النماذج الأولية وتركيبها واختبارها في منشأتنا.
• 5.2 م قابل للنفخ لمقاول المسح الهيدروغرافي، مع رافدة مقطوعة، وسارية أداة قابلة للإزالة، وجيوب محول الطاقة عبر الهيكل مصممة لتقليل اضطراب التدفق.
• مناقصة بمحرك كهربائي 4.5 m لليخوت الفاخرة، حيث تم استخدام النموذج الأولي للتحقق من المدى والبنية التحتية للشحن ومستويات الضوضاء قبل أن يلتزم العميل بأسطول مكون من أربعة أفراد.

فريق النماذج الأولية لدينا

يعمل في ورشة العمل ثمانية فنيين بحريين متعددي المهارات، تم تدريب كل منهم في اثنين على الأقل من التخصصات الأساسية الثلاثة (هيكل السفينة، والأنبوب، والتجهيزات). قائد الفريق هو صانع قوارب رئيسي يتمتع بخبرة تبلغ 16 تمتد من عمليات البناء المخصصة لمرة واحدة إلى سلسلة الإنتاج. يتم تعيين مهندس مشروع مخصص لكل نموذج أولي يعمل كنقطة اتصال واحدة للعميل طوال عملية الإنشاء والتجربة.

مشاركة العميل

نحن نشجع عملائنا بنشاط على حضور المعالم الرئيسية أثناء بناء النموذج الأولي - وخاصة مراجعة التجهيز الأولية والتجربة البحرية. إن ملاحظاتك التشغيلية خلال هذه المراحل لا تقدر بثمن في ضبط القارب قبل دخوله مرحلة الإنتاج. نحن لا نبني في الفراغ؛ نحن نبني في شراكة معك.

تُعد التجربة البحرية التي تبلغ مدتها 20 ساعة أيضًا فرصة لفريقك للتعرف على كيفية التعامل مع القارب وتصميم الأنظمة ومتطلبات الصيانة، مما يضمن الانتقال السلس إلى الخدمة عند تسليم قوارب الإنتاج.