HIN/WIN Identifikacija trupa

Kaj je HIN/WIN?

Vsaka rekreativna plovila od 2,5 m do 24 m, ki se postavi na trg EU, mora imeti edinstveno Številko identifikacije plovila (WIN). Industrija še vedno pogosto uporablja HIN (številka identifikacije trupa) ali CIN (številka identifikacije plovila). RCD II (Direktiva 2013/53/EU, veljavna od 18. januarja 2016) to zahteva. To NI isto kot kitajska številka identifikacije plovila, IMO številka ali registrska številka plovila.

Sestava števil

V skladu z RCD II Prilogo I, Del A 2.1 mora ID vsebovati vsaj:

• Koda države izdelave (2-črkovna ISO, npr. CN)
• Koda proizvajalčeve identifikacije (MIC) — dodeli jo organ države članice EU, ni jo mogoče izumiti samostojno
• Edinstvena serijska številka (5 številk, v upravljanju proizvajalca, mora biti edinstvena za vsak MIC)
• Mesec izdelave (A–L = jan–dec)
• Leto izdelave (zadnji 2 številki)
• Letnik modela (1 števka)

Običajna 14-znakovna oblika: CC + MIC + SSSSS + M + YY + Y

Primer: CNABC12345D526 = Kitajska, MIC ABC, serijska številka 12345, april 2026, modelno leto 2026

Zahteve glede označevanja in namestitve

Vidna primarna oznaka

Desna stran krme, zgornje območje. Mora biti berljivo brez razstavljanja. Izogibajte se blokiranju z zunanjim motorjem, lestvami ali bokobrani.

Skrita sekundarna oznaka

Notranja/skrita lokacija za zaščito pred krajo in sledljivost. Položaj je zabeležen v proizvodnih zapisih, vendar ni javno razkrit.

Zahteve glede trajnosti po materialu trupa

• FRP/GRP: Lito-oblikovani izbočeni/udubljeni znaki, vlaminirana plošča ali z rezino zatesnjen trajen znak
• Aluminij: Tiskanje, mehansko graviranje, lasersko jedkanje ali zanesljivo pritrjena kovinska identifikacijska ploščica
• Jeklo: Žigosanje, graviranje ali varjeni jekleni registrski tablici
• Les: Globoko graviranje, vgrajena odporna plošča ali z epoksi zaščiteno
• PE/termoplastika: Oblikovanje v kalupu, lasersko graviranje ali preverjena trajna vdelana oznaka
• Napihljive ladje: Vzdržljiva tablica z imenom ali strukturna fiksna oznaka po specifikaciji proizvajalca — običajne lepilne nalepke NISO sprejemljive

Metode, ki se NE SMEJO uporabljati kot edini HIN/WIN:

• Navadne lepilne etikete, nalepke za enostavno lupljenje
• Plates z navojem za enostavno odstranitev
• Črnilo ali barva, ki se hitro izbriše
• Natisnjeno samo v priročniku/fakturi/DoC brez fizične označitve trupa

HIN/WIN v primerjavi z CE ploščo proizvajalca

To sta DVA LOČENA zahtevka. RCD zahteva, da sta nameščena posebej. CE označitev se nanaša na ploščo proizvajalca, NE na HIN/WIN.

Tipična ureditev:

• Zunanji del škota na desni strani: trajni HIN/WIN
• Notranja skrita lokacija: druga trajna HIN/WIN
• Vidna lokacija v kokpitu/notranjosti: neodvisno pritrjena CE plošča proizvajalca

Opombe o proizvodnji in certificiranju

• Najprej MIC: Pred označevanjem je treba pridobiti veljaven MIC — ni dovolj, da si izmišljujete 3-mestno kodo za izvozna serijska plovila
• Eno plovilo, ena koda: Isti HIN/WIN se nikoli ne sme uporabiti za dve plovili
• Konsistentnost podatkov: Označitev trupa, skrita oznaka, plošča proizvajalca, EU DoC, priročnik lastnika, tehnično dosje in prodajni materiali morajo biti vsi skladni
• Ne označujte kar tako ponovno: Če je HIN/WIN označen napačno, ustvarite nadzorovano evidenco nepravilnosti in popravila
• PCA plovila: Plovila po oceni po gradnji potrebujejo posebno obravnavo — plošča proizvajalca mora vključevati besedilo "post-construction assessment"
• Hranjenje zapisov: Tehnične datoteke in DoC morate hraniti vsaj 10 let; dodelitev HIN, fotografije označevanja, položaji, register serijskih številk in položaji skritih oznak naj bodo v arhivu sledljivosti

Kaj to pomeni za B2B kupce

Preverite, da:

• Vsako plovilo ima edinstven, trajno označen HIN/WIN
• HIN/WIN na trupu se ujema z DoC in proizvodnimi zapisi
• Proizvajalec ima veljaven MIC od organa EU
• Obstajajo skrite sekundarne oznake in so dokumentirane