Studio Inżynierii Kadłubowej

Gdzie siła spotyka się z hydrodynamiką

Kadłub jest podstawą każdego RIB lub pontonu. Musi być wystarczająco lekki, aby efektywnie strugać, wystarczająco mocny, aby absorbować obciążenia udarowe i stabilny wymiarowo w szerokim zakresie temperatur. Na Paddle Board Overstock, nasze studio inżynieryjne kadłuba łączy zaawansowane modelowanie CAD, analizę elementów skończonych (FEA) i dziesięciolecia praktycznego doświadczenia w architekturze morskiej, aby dostarczać kadłuby zoptymalizowane pod kątem zamierzonej misji – a nie ogólne kształty zaadaptowane z katalogu.

Pracujemy z trzema podstawowymi materiałami kadłuba — formowanym rotacyjnie HDPE, spawanym aluminium morskim i ręcznie układanym włóknem szklanym — i dysponujemy możliwościami inżynieryjnymi, aby projektować, symulować i weryfikować każdy z nich we własnym zakresie.

Narzędzia i standardy projektowania

Nasze cyfrowe środowisko inżynieryjne obejmuje:

Nasz proces inżynieryjny

Każdy projekt kadłuba, niezależnie od tego, czy jest to model standardowy, czy projekt w pełni niestandardowy, podlega rygorystycznemu, pięcioetapowemu procesowi:

1. Gromadzenie koncepcji i wymagań — Spotykamy się z Państwem, aby określić ładowność, obwiednię prędkości, zdolność do stanu morza, wymagania dotyczące holowania i wszelkie specjalne wyposażenie misji (włazy na pokładzie, pozycje konsoli, integracja zbiornika paliwa).
2. Napawanie 3D i obliczenia hydrostatyczne — Kształt kadłuba jest modelowany w SolidWorks i sprawdzany pod kątem stabilności hydrostatycznej (GM, ramię prostujące) przy użyciu wbudowanych narzędzi analitycznych.
3. Strukturalny MES — Zdefiniowano przypadki obciążeń: statyczne (załoga + sprzęt), dynamiczne (uderzenia w ślizgu przy 5 g) i uderzające (upadek z grzbietu fali przy 3 m/s). Sprawdzane są kontury naprężeń; współczynnik bezpieczeństwa ≥ 2.5 jest obowiązkowy.
4. Optymalizacja oporu CFD — Kadłub jest symulowany przy trzech stanach obciążenia i pięciu prędkościach. Powierzchnia zwilżona, kąt trymowania i opór resztkowy są zmniejszane iteracyjnie.
5. Przegląd projektu i wydanie — Kompletny pakiet inżynieryjny (model 3D, raport FEA, raport CFD, szacunkowa masa, książka warstw) jest sprawdzany przez naszego starszego architekta marynarki wojennej przed przekazaniem do warsztatu prototypowego.

Personalizacja: Twój kadłub, Twoje zasady

Nie ma dwóch operatorów o identycznych wymaganiach. Patrol portowy RIB potrzebuje kadłuba o płytkim kształcie litery V, aby zapewnić stabilność przy małych prędkościach; jednostka szybko przechwytująca potrzebuje głębokiego V z szynami natryskowymi; łódź wspomagająca nurkowanie potrzebuje szerokiej belki i niskiej pawęży. Nie narzucamy aplikacji istniejącego wcześniej kształtu kadłuba. Projektujemy od Twojej specyfikacji wzwyż.

Przykłady ostatnich niestandardowych projektów inżynierii kadłuba:

• Rozciągnięty kadłub HDPE o grubości 6.8 m dla organizatora wycieczek po Karaibach, ze wzmocnionym dziobem do lądowań na plaży (+15% grubości dna).
• Lekki aluminiowy 7.2 m RIB dla straży przybrzeżnej, ze zintegrowanymi przegrodami zbiornika paliwa i usztywnieniami szafek na sprzęt.
• Łódź nurkowa z włókna szklanego o średnicy 5.5 m, ze ściętą pawężą i podwójnymi skrzynkami akumulatorowymi, zaprojektowana z myślą o łatwym ponownym wejściu na pokład osoby nurkującej.

Nasi inżynierowie

Pracownią kieruje starszy architekt okrętowy z 14-letnim doświadczeniem w projektowaniu jednostek szybkich, wspierany przez dwóch inżynierów mechaników specjalizujących się w FEA i CFD. Wszyscy trzej posiadają wyższe stopnie naukowe w dziedzinie inżynierii morskiej lub architektury morskiej uzyskane na uniwersytetach uznanych na arenie międzynarodowej. Zespół regularnie publikuje w czasopismach branżowych i występuje na konferencjach takich jak Międzynarodowa Konferencja na temat Wysokowydajnych Pojazdów Morskich.

Współpracuj z nami przy następnym kadłubie

Od pierwszego szkicu koncepcyjnego po końcowy raport naprężeń, nasze studio inżynieryjne Hull jest Twoim partnerem w tworzeniu łodzi, która nie tylko jest zbudowana, ale także zaprojektowana. Inwestujemy godziny symulacji z góry, aby każda spoina, każda warstwa laminatu i każda krzywizna kadłuba była tam nie bez powodu.

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz niewielkiej modyfikacji istniejącego modelu, czy całkowicie czystego projektu, jesteśmy gotowi omówić Twoje wymagania.