Студио за инженеринг на корпуси

Където здравината среща хидродинамиката

Кожухът е гръбнакът на всяко RIB или надуваема лодка. Той трябва да е достатъчно лек, за да планира ефективно, достатъчно здрав, за да поема ударни натоварвания, и размерно стабилен в широк температурен диапазон. ВPaddle Board Overstock, нашето Студио за хидрооблицовки съчетава напреднало CAD моделиране, анализ с крайни елементи (FEA) и десетилетия практически опит в корабостроенето, за да осигури корпуси, оптимизирани за конкретната им мисия — а не общи форми, адаптирани от каталог.

Работим с три основни материала за корпуса — ротационно формован HDPE, заварен алуминий с морски клас и ръчно наложено стъклопластово покритие — и имаме инженерната способност да проектираме, симулираме и валидираме всеки един от тях на място.

Инструменти за проектиране и стандарти

Нашата дигитална инженерна среда включва:

Нашият инженеринг процес

Всеки дизайн на корпус, независимо дали е стандартен модел или напълно персонализиран проект, следва стриктен петстепенен процес:

1. Концепция и събиране на изисквания— Срещаме се с вас, за да определим полезен товар, скоростен диапазон, морска способност, изисквания за теглене и всяко специално оборудване за мисии (палубни люкове, позиции на конзоли, интеграция на резервоара за гориво).
2. 3D настилки и хидростатично изчисление— Формата на корпуса се моделира в SolidWorks и се проверява за хидростатична стабилност (GM, изправящо рамо) с помощта на вградени аналитични инструменти.
3. Структурен FEA— Определят се случаите на натоварване: статичен (+екипажно оборудване), динамичен (удари при планиране при 5g) и слям (падане от вълнов гребен при 3 m/s). Контурите на напрежението се преглеждат; коефициентът на безопасност ≥ 2.5 е задължителен.
4. Оптимизация на CFD drag— Корпусът се симулира при три условия на натоварване и пет скорости. Мократа повърхност, ъгълът на трим и остатъчното съпротивление се намаляват итеративно.
5. Преглед и издаване на дизайна— Пълният инженерен пакет (3D модел, FEA доклад, CFD доклад, оценка на теглото, книга с шперплата) се преглежда от нашия старши корабен архитект преди да бъде пуснат в прототипната работилница.

Персонализация: корпусът ти, правилата ти

Няма двама оператори с еднакви изисквания. Пристанищният патрул RIB се нуждае от плитък V-корпус за стабилност при ниска скорост; бърз прехващащ кораб се нуждае от дълбоко-V с пръскащи релси; лодката за гмуркане се нуждае от широка греда и нисък транцеж. Ние не налагаме вашето приложение да приема вече съществуваща форма на корпуса. Проектираме от вашата спецификация нагоре.

Примери за скорошни проекти за персонализирано инженерство на корпуси:

• Удължен корпус от HDPE с дължина 6,8 м за карибски туроператор, с подсилен нос за плажни десанти (+15 % дебелина на дъното).
• Лек алуминиев с дължина 7,2 RIB м за брегова охрана, с интегрирани прегради за резервоари за гориво и укрепващи елементи за шкафове за оборудване.
• Фибростъклена водолазна лодка с дължина 5,5 м с намален транец и двойни батерийни кутии, проектирана за лесно повторно качване с шноркел.

Нашите инженери

Студиото се ръководи от старши корабен архитект с 14 години опит в проектирането на високоскоростни плавателни съдове, подкрепен от двама машинни инженери, специализирани в FEA и CFD. Всички трима притежават висши степени по морско инженерство или корабостроене от международно признати университети. Екипът публикува редовно в индустриални списания и представя на конференции като Международната конференция за високопроизводителни морски превозни средства.

Сътрудничи си с нас при следващия си корпус

От първата концептуална скица до крайния доклад за напрежението, нашето студио за инженеринг на корпуса е вашият партньор в създаването на лодка, която не е просто построена — а проектирана. Инвестираме часове в симулацията предварително, за да може всяка заварка, всеки слой ламиниран слой и всяка извивка на корпуса да са там с причина.

Независимо дали имате нужда от малка промяна на съществуващ модел или напълно чист дизайн, ние сме готови да обсъдим вашите изисквания.