Kereinseneri Stuudio

Kus tugevus kohtub hüdropesakehaga

Kere on iga RIB või paadi karkassi selgroog. See peab olema piisavalt kerge, et plaanida tõhusalt, piisavalt tugev, et neelata löögikoormusi, ja dimensiooniliselt stabiilne laias temperatuurivahemikus. JuuresPaddle Board Overstock, meie Kereinsenerimise Stuudio kombineerib tipptasemel CAD-modelleerimist, lõplike elementide analüüsi (FEA) ja aastakümnete pikkust praktilist laevaehituse kogemust, et toota kere, mis on optimeeritud oma eesmärgiks — mitte üldised kujundid, mis on kohandatud kataloogist.

Me töötame kolme põhikere materjaliga — pöördmolditud HDPE, keevitatud meretase alumiinium ja käsitsi paigutatud klaaskiud — ning meil on insenerivõime disainida, simuleerida ja valideerida igaüks kompleksselt kohapeal.

Disainitööriistad ja standardid

Meie digitaalne insenerikeskkond sisaldab:

Meie inseneritöövoog

Iga kere disain, olgu see siis standardmudel või täielikult kohandatud projekt, järgib ranget viieastmelist protsessi:

1. Kontseptsioon & nõuete kogumine— Me kohtume teiega, et määratleda kandevõime, kiiruspiirid, mereseisundi suutlikkus, pukseerimisnõuded ja kõik erimissiooni seadmed (tekikapid, konsooli positsioonid, kütusepaagi integreerimine).
2. 3D-pindamine ja hüdrostaatiline arvutus— Kere kuju on modelleeritud SolidWorksis ja kontrollitud hüdrostaatilise stabiilsuse (GM, õigele tõukejõule) osas sisseehitatud analüüsitööriistade abil.
3. Struktuurne FEA— Koormusjuhud on määratletud: staatiline (meeskond + varustus), dünaamiline (planeerimise löögid 5g juures) ja põrutamine (lainelaiust langemine kiirusega 3 m/s). Pingekontuurid on üle vaadatud; ohutegur ≥ 2,5 on kohustuslik.
4. CFD tõmbe optimeerimine— Kere simuleeritakse kolmes koormustingimuses ja viie kiirusega. Märgade pinnaala, triimi nurk ja jääkresistents vähenetakse iteratiivselt.
5. Disaini ülevaatus ja väljalase— Täielik inseneripakett (3D mudel, FEA aruanne, CFD aruanne, kaalu hinnang, kihiraamat) vaadatakse enne prototüüpide töökojale edastamist üle meie vanem laevakonstruktor.

Kohandamine: sinu kere, sinu reeglid

Ühelgi kahel operaatoril ei ole identsed nõudmised. Sadamapatrulli RIB vajab madala kiiruse stabiilsuse jaoks madalat V-kujulist kere; kiirreageerimislaev vajab sügavat V-kujulist kere pihustuspiididega; sukeldumistoe töölaev vajab laia laipa ja madalat ristlauda. Me ei sunni teie rakendust olemusse olevasse kerekujusse. Me vormime disaini teie spetsifikatsioonist lähtudes.

Hiljutiste kohandatud kereinseneriprojektide näited:

• 6,8 m pikkune venitatud HDPE kere Kariibi mere tuurifirmale, tugevdatud vööriga randumiseks (+15 % põhjapaksusest).
• Kerge alumiiniumist 7,2 m RIB rannavalve jaoks, integreeritud kütusetanki vaheseinte ja seadmete kapis tugevustelementidega.
• 5,5 m klaaskiust sukeldumispaat lõigatud transomiga ja kahe akukarbi, mõeldud lihtsaks snorgeldajate uuesti pardale tõusmiseks.

Meie insenerid

Stuudiot juhib kogenud laevaarhitekt, kellel on 14-aastane kogemus kõrge kiirusega aluste projekteerimisel, keda toetavad kaks mehhatroonikainseneri, kes on spetsialiseerunud FEA ja CFD-le. Kõigil kolmel on rahvusvaheliselt tunnustatud ülikoolidest saadud täiustatud kraadid merendus- või laevaarhitektuuri valdkonnas. Meeskond avaldab regulaarselt tööstusajakirjades ja esineb konverentsidel, näiteks Rahvusvahelisel Kõrge Jõudlusega Meresõidukite Konverentsil.

Tee meiega koostööd oma järgmise kere juures

Alates esimesest kontseptsioonisketsist kuni lõpliku pingearuandeni on meie kereinseneride stuudio teie partner paadi loomisel, mis ei ole lihtsalt ehitatud — vaid inseneritud. Me panustame simulatsioonitundideks ette, et iga keevitus, iga lamineerimiskih, ja iga kere kõver oleks seal põhjusega.

Kas teil on vaja väikest muudatust olemasolevas mudelis või täiesti uut kujundust, oleme valmis teie nõudmisi arutama.