Hull Engineering Studio

Hvor styrke møder hydrodynamik

Skroget er rygraden i enhver RIB eller gummibåd. Den skal være let nok til at høvle effektivt, stærk nok til at absorbere stødbelastninger og dimensionsstabil over et bredt temperaturområde. På Paddle Board Overstock, kombinerer vores Hull Engineering Studio avanceret CAD-modellering, finite element-analyse (FEA) og årtiers praktisk marinearkitekturerfaring for at levere skrog, der er optimeret til deres tilsigtede mission - ikke generiske former tilpasset fra et katalog.

Vi arbejder med tre primære skrogmaterialer - rotationsstøbt HDPE, svejset aluminium af marinekvalitet og håndlagt glasfiber - og har den tekniske kapacitet til at designe, simulere og validere hver enkelt internt.

Designværktøjer og standarder

Vores digitale ingeniørmiljø omfatter:

Vores tekniske arbejdsgang

Hvert skrogdesign, uanset om det er en standardmodel eller et fuldt skræddersyet projekt, følger en streng fem-trins proces:

1. Indsamling af koncept og krav — Vi mødes med dig for at definere nyttelast, hastighedskonvolut, søtilstandskapacitet, bugseringskrav og alt specielt missionsudstyr (dæksluger, konsolpositioner, brændstoftankintegration).
2. 3D overfladebehandling og hydrostatisk beregning — Skrogformen er modelleret i SolidWorks og kontrolleret for hydrostatisk stabilitet (GM, oprettende arm) ved hjælp af indbyggede analyseværktøjer.
3. Strukturel FEA — Belastningstilfælde er defineret: statisk (besætning + gear), dynamisk (planende stød ved 5 g) og smække (fald fra en bølgetop ved 3 m/s). Stresskonturer gennemgås; sikkerhedsfaktor ≥ 2.5 er obligatorisk.
4. CFD træk optimering — Skroget simuleres ved tre lasteforhold og fem hastigheder. Befugtet overfladeareal, trimningsvinkel og resterende modstand reduceres iterativt.
5. Designgennemgang og udgivelse — Den komplette ingeniørpakke (3D-model, FEA-rapport, CFD-rapport, vægtestimat, lagbog) gennemgås af vores senior flådearkitekt før frigivelse til prototypeværkstedet.

Tilpasning: dit skrog, dine regler

Ikke to operatører har identiske krav. En havnepatrulje RIB har brug for et lavvandet V-skrog for stabilitet ved lav hastighed; et hurtigt aflytningsfartøj har brug for et dybt V med sprøjteskinner; en dykkestøttebåd har brug for en bred stråle og en lav agterspejl. Vi tvinger ikke din ansøgning til en allerede eksisterende skrogform. Vi designer fra din specifikation og opefter.

Eksempler på nyere specialdesignede skrogkonstruktionsprojekter:

• Et strakt 6.8 m HDPE-skrog til en caribisk rejsearrangør, med en forstærket stævn til strandlandinger (+15 % bundtykkelse).
• En letvægts aluminium 7.2 m RIB til en kystvagt, med integrerede brændstoftankplader og udstyrsskabsafstivninger.
• En 5.5 m dykkerbåd af glasfiber med en nedskæret agterspejl og dobbelte batteribokse, designet til nem snorkeling ombord.

Vores ingeniører

Studiet ledes af en senior flådearkitekt med 14 års erfaring i højhastigheds håndværksdesign, støttet af to mekaniske ingeniører specialiseret i FEA og CFD. Alle tre har avancerede grader i havteknik eller marinearkitektur fra internationalt anerkendte universiteter. Holdet udgiver regelmæssigt i branchetidsskrifter og præsenterer på konferencer såsom den internationale konference om højtydende marinekøretøjer.

Partner med os på dit næste skrog

Fra den første konceptskitse til den endelige stressrapport er vores Hull Engineering Studio din partner i at skabe en båd, der ikke bare er bygget - men konstrueret. Vi investerer simuleringstimerne på forhånd, så hver svejsning, hvert laminatlag og hver kurve i skroget er der af en grund.

Uanset om du har brug for en mindre ændring af en eksisterende model eller et helt rent ark design, er vi klar til at drøfte dine krav.