Hull Mühendislik Stüdyosu

Güç ile hidrodinamiğin buluştuğu yer

Gövde, herhangi bir RIB veya şişme teknenin belkemiğidir. Verimli bir şekilde planyaj yapabilecek kadar hafif, darbe yüklerini absorbe edebilecek kadar güçlü ve geniş bir sıcaklık aralığında boyutsal olarak stabil olmalıdır.Paddle Board Overstock, Gövde Mühendisliği Stüdyomuz, amaçlanan görev için optimize edilmiş gövdeler sunmak için gelişmiş CAD modelleme, sonlu eleman analizi (FEA) ve onlarca yıllık pratik deniz mimarlığı deneyimini birleştirir — katalogdan uyarlanmış genel şekiller değil.

Üç ana gövde malzemesiyle çalışıyoruz — rotasyon kalıplı HDPE, kaynaklı deniz sınıfı alüminyum ve el ile döşenmiş fiberglas — ve her birini dahili olarak tasarlama, simüle etme ve doğrulama mühendislik yeteneğine sahibiz.

Tasarım araçları ve standartları

Dijital mühendislik ortamımız şunları içerir:

Mühendislik iş akışımız

Her gövde tasarımı, standart bir model veya tamamen özel bir proje olsun, titiz bir beş aşamalı süreci takip eder:

1. Kavram ve gereksinim toplama— Yük, hız zarfı, deniz durumu yeteneği, çekme gereksinimleri ve özel görev ekipmanlarını (güverte kapakları, konsol pozisyonları, yakıt tankı entegrasyonu) tanımlamak için sizinle buluşuyoruz.
2. 3D yüzey kaplama ve hidrostatik hesaplama— Gövde formu SolidWorks'te modellenmiş ve yerleşik analiz araçlarıyla hidrostatik stabilitesi (GM, sağ kol) kontrol edilmiştir.
3. Yapısal FEA— Yük durumları tanımlanır: statik (mürettebat + ekipmanı), dinamik (5g'de planlama çarpışmaları) ve slamming (dalga tepesinden 3 m/s hızda düşme). Gerilme konturları gözden geçirilir; 2.5 ≥ güvenlik faktörü zorunludur.
4. CFD sürüklenme optimizasyonu— Gövde üç yükleme koşulunda ve beş hızda simüle edilir. Islak yüzey alanı, trim açısı ve kalıntı direnç iteratif olarak azaltılır.
5. Tasarım incelemesi ve sürüm— Tam mühendislik paketi (3D model, FEA raporu, CFD raporu, ağırlık tahmini, kontrplak defteri) prototip atölyesine gönderilmeden önce kıdemli deniz mimarımız tarafından incelenir.

Özelleştirme: gövdeniz, kurallarınız

İki operatörün aynı gereksinimi yoktur. Liman devriyesi, RIB düşük hızda stabilite için sığ V gövdeye ihtiyaç duyar; hızlı müdahale aracı için sprey raylı derin V gerekir; dalış destek teknesi geniş bir genişlik ve düşük bir kap gerektirir. Uygulamanızı önceden var olan gövde şekline zorlamıyoruz. Sizin spesifikasyonunuzdan itibaren tasarım yapıyoruz.

Son zamanlarda özel gövde mühendisliği projelerine örnekler:

• Karayipler tur operatörü için uzatılmış 6,8 m HDPE gövde, sahil inişleri için güçlendirilmiş bir baş (+%15 dip kalınlığı).
• Sahil güvenlik için 7,2 m uzunluğunda hafif RIB alüminyum, entegre yakıt tankı baffle'ları ve ekipman dolabı sertleştiricileri içeriyordu.
• Kısaltılmış bir transom ve çift batarya kutularına sahip, kolayca şnorkelle yeniden binmek için tasarlanmış 5,5 m uzunluğunda fiberglas bir dalış teknesi.

Mühendislerimiz

Stüdyo, yüksek hızlı tekneler tasarımında 14 yıllık deneyime sahip kıdemli bir denizcilik mimarı tarafından yönetilmekte olup, FEA ve CFD alanında uzmanlaşmış iki mekanik mühendis tarafından desteklenmektedir. Üçü de uluslararası tanınmış üniversitelerden deniz mühendisliği veya deniz mimarlığı alanında ileri derecelere sahiptir. Ekip, sektör dergilerinde düzenli olarak yayınlar yapar ve Uluslararası Yüksek Performanslı Deniz Araçları Konferansı gibi konferanslarda sunum yapar.

Bir sonraki gövdenizde bizimle ortak olun

İlk konsept taslağından son stres raporuna kadar, Gövde Mühendislik Stüdyomuz, sadece inşa edilmiş değil, aynı zamanda mühendislik yapılmış bir tekne yaratmada sizin ortağınızdır. Her kaynak, her laminat tabakası ve gövdenin her eğrisinin bir sebebi için simülasyon saatlerini önceden ayırıyoruz.

Mevcut bir modelde küçük bir değişiklik ya da tamamen temiz bir tasarıma ihtiyacınız olsun, gereksinimlerinizden danışmaya hazırız.