Hull Engineering Studio

Hvor styrke møter hydrodynamikk

Skroget er ryggraden i enhver RIB eller gummibåt. Den må være lett nok til å høvle effektivt, sterk nok til å absorbere støtbelastninger og dimensjonsstabil over et bredt temperaturområde. På Paddle Board Overstock, kombinerer vårt Hull Engineering Studio avansert CAD-modellering, finite element-analyse (FEA) og flere tiår med praktisk marinearkitekturerfaring for å levere skrog som er optimalisert for deres tiltenkte oppdrag – ikke generiske former tilpasset fra en katalog.

Vi jobber med tre primære skrogmaterialer – rotasjonsstøpt HDPE, sveiset aluminium av marinekvalitet og håndlaget glassfiber – og har ingeniørevnen til å designe, simulere og validere hver enkelt internt.

Designverktøy og standarder

Vårt digitale ingeniørmiljø inkluderer:

Vår ingeniørarbeidsflyt

Hvert skrogdesign, enten det er en standardmodell eller et helt tilpasset prosjekt, følger en streng fem-trinns prosess:

1. Innsamling av konsept og krav — Vi møtes med deg for å definere nyttelast, hastighetskonvolutt, sjøtilstandsevne, slepekrav og alt spesialutstyr for oppdrag (dekksluker, konsollposisjoner, drivstofftankintegrasjon).
2. 3D overflatebehandling og hydrostatisk beregning — Skrogformen er modellert i SolidWorks og sjekket for hydrostatisk stabilitet (GM, rettende arm) ved hjelp av innebygde analyseverktøy.
3. Strukturell FEA — Lasttilfeller er definert: statisk (mannskap + utstyr), dynamisk (planende støt ved 5 g) og smelling (fall fra en bølgetopp ved 3 m/s). Stresskonturer gjennomgås; sikkerhetsfaktor ≥ 2.5 er obligatorisk.
4. CFD-dragoptimalisering — Skroget er simulert ved tre lasteforhold og fem hastigheter. Fukt overflateareal, trimvinkel og gjenværende motstand reduseres iterativt.
5. Designgjennomgang og utgivelse — Den komplette ingeniørpakken (3D-modell, FEA-rapport, CFD-rapport, vektestimat, lagbok) gjennomgås av vår senior marinearkitekt før utgivelse til prototypeverkstedet.

Tilpasning: ditt skrog, dine regler

Ingen operatører har identiske krav. En havnepatrulje RIB trenger et grunt V-skrog for stabilitet ved lav hastighet; et hurtigavskjæringsfartøy trenger en dyp V med sprayskinner; en dykkestøttebåt trenger bred stråle og lavt akterspeil. Vi tvinger ikke søknaden din til en eksisterende skrogform. Vi designer fra din spesifikasjon og oppover.

Eksempler på nyere spesialtilpassede skrogprosjekter:

• Et strukket 6.8 m HDPE-skrog for en karibisk turoperatør, med en forsterket baug for strandlandinger (+15 % bunntykkelse).
• En lett aluminium 7.2 m RIB for en kystvakt, med integrerte bensintank-skjermer og stivere for utstyrsskap.
• En dykkebåt på 5.5 m i glassfiber med nedskjært akterspeil og doble batteribokser, designet for enkel snorkler ombordstigning.

Våre ingeniører

Studioet ledes av en senior marinearkitekt med 14 års erfaring i høyhastighets håndverksdesign, støttet av to mekaniske ingeniører spesialisert i FEA og CFD. Alle tre har avanserte grader i marin ingeniørfag eller marinearkitektur fra internasjonalt anerkjente universiteter. Teamet publiserer jevnlig i bransjetidsskrifter og presenterer på konferanser som International Conference on High-Performance Marine Vehicles.

Samarbeid med oss på ditt neste skrog

Fra den første konseptskissen til den endelige stressrapporten, er vårt Hull Engineering Studio din partner i å lage en båt som ikke bare er bygget – men konstruert. Vi investerer simuleringstimene på forhånd slik at hver sveis, hvert laminatlag og hver kurve i skroget er der av en grunn.

Enten du trenger en mindre modifikasjon av en eksisterende modell eller en helt ren design, er vi klare til å diskutere dine behov.