แท็งก์ทดสอบพลศาสตร์ของไหล

ทำไมต้องทดสอบเรือเล็กในถังน้ำ?

เป็นความเข้าใจผิดที่พบได้บ่อยว่าการทดสอบทางไฮโดรไดนามิกจำกัดเฉพาะกับเรือที่ออกสู่มหาสมุทร ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพของเรือขนาดเล็กแบบแพลน — เช่น 4–5 เมตร RIB — ขึ้นอยู่กับรูปร่างใต้น้ำของมันไม่ต่างจากที่แท็งเกอร์ขึ้นอยู่กับหัวเรือแบบบัลบัส มุมเอียง พื้นผิวที่เปียก การเกิดละอองน้ำ และการระบายอากาศ ทุกอย่างมีผลอย่างมากต่อความเร็ว การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และความสะดวกสบายในการล่องเรือ ที่Paddle Board Overstockเราได้ดำเนินการถังทดสอบไฮโดรไดนามิกเฉพาะทางที่ทำให้เราสามารถวัดผลกระทบเหล่านี้ในระดับโมเดลได้ — ก่อนที่จะสร้างต้นแบบจริงด้วยโลหะและผ้า.

การทดสอบในสเกลจำลองของโมเดล (โดยทั่วไป 1:3 ถึง 1:5) ทำให้เรามีความสามารถในการปรับเปลี่ยนรูปทรงตัวเรือได้อย่างรวดเร็วและประหยัดค่าใช้จ่าย การใช้เวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ในถังสามารถสร้างข้อมูลประสิทธิภาพเดียวกับที่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการทดสอบแบบเต็มขนาด — และใช้งบประมาณเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น

ข้อกำหนดของสิ่งอำนวยความสะดวก

โปรแกรมทดสอบของเรา

โปรแกรมการพัฒนาตัวถังมาตรฐานในรถถังของเราจะเป็นไปตามลำดับดังนี้:

1. การสร้างโมเดล— แบบจำลองขนาด 1:3.5 ถูกตัดด้วยเครื่องจักร CNC จากโฟมความหนาแน่นสูงและเคลือบด้วยกระจกเพื่อเพิ่มความแข็งแรง น้ำหนักและจุดศูนย์ถ่วงถูกปรับให้ตรงกับสภาพการบรรทุกเต็มที่ตามมาตราส่วน Froude
2. แรงต้านวิ่ง— แบบจำลองถูกลากด้วยความเร็ว 8-10 ระดับ ครอบคลุมช่วงการทำงานทั้งหมด แรงต้านทั้งหมดถูกวัดและแยกออกเป็นส่วนแรงเสียดทานและส่วนแรงคงเหลือโดยใช้วิธี ITTC-1957
3. การวัดการเอียงและการจม— การบันทึกการเทและการจมของเรือทำที่ความเร็วแต่ละระดับ มุมการเทที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรือที่วิ่งบนผิวน้ำอยู่ที่ 4-6°
4. การสํารวจ Wake— การตัดคลื่นขวางจะถูกวัดที่ความเร็วสองระดับเพื่อประเมินความต้านทานในการสร้างคลื่นและระบุปฏิสัมพันธ์คลื่นขวางที่อาจทําให้เกิดการรบกวนที่ท้ายเรือ
5. การเดินเรือ (ไม่บังคับ)— การวิ่งหัว-ทะเลและตามคลื่นในคลื่นปกติเพื่อวัดแรงต้านที่เพิ่มขึ้น ความเร่งในแนวดิ่ง และความน่าจะเป็นการชน
6. การวิเคราะห์ข้อมูลและคําแนะนํา— รายงานฉบับเต็มพร้อมแผนภูมิเปรียบเทียบ กราฟความเร็ว/กําลัง และคําแนะนําการออกแบบเฉพาะสําหรับตัวเรือขนาดเต็ม

ทีมผู้เชี่ยวชาญ

ถังของเราดําเนินการโดยนักไฮโดรไดนามิกส์ที่มีปริญญาเอกด้านสถาปัตยกรรมเรือ และมีประสบการณ์การลากจูงถังเป็นเวลา 8 ปีที่สถาบันวิจัยทางทะเลชั้นนําของยุโรปเขาได้รับการสนับสนุนจากช่างเทคนิคที่เตรียมแบบจําลองและเครื่องมือทั้งหมดทีมงานปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนะนําของ ITTC (International Towing Tank) เพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบทุกครั้งสามารถทําซ้ําได้ ตรวจสอบย้อนกลับได้ และได้รับการยอมรับในระดับสากล

การทดสอบรถถังสําหรับการพัฒนาตัวถังแบบกําหนดเอง

ถังของเราไม่ได้ใช้เฉพาะกับตัวถังที่ออกแบบเองเท่านั้น — เรายังจัดโปรแกรมทดสอบสําหรับลูกค้าที่ต้องการตรวจสอบรูปทรงตัวถังแบบกําหนดเองหรือตรวจสอบปัญหาด้านประสิทธิภาพ:

• การเปรียบเทียบรูปทรงตัวเรือ— รูปทรงตัวเรือสองแบบขึ้นไปที่ผ่านการทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ให้การเปรียบเทียบแรงต้าน/ความเร็ว/เสถียรภาพอย่างเป็นกลาง เพื่อช่วยในการตัดสินใจออกแบบของคุณ
• การเพิ่มประสิทธิภาพส่วนต่อ— แผ่นสกัดกั้น รางสเปรย์ แท็บตัดแต่ง และสเตรค สามารถทดสอบในรูปแบบต่าง ๆ เพื่อวัดบทบาทเฉพาะในการลดแรงต้าน
• การศึกษาการจับคู่เครื่องยนต์— ข้อมูลความต้านทานจะถูกแปลงเป็นกราฟทํานายกําลัง ช่วยให้คุณเลือกแรงม้าเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับความเร็วและน้ําหนักบรรทุกเป้าหมายได้

ทําไมต้องทดสอบกับเรา?

เราไม่ได้ให้แค่ตัวเลขดิบ ๆ เท่านั้นรายงานของเราแปลงข้อมูลถังเป็นคําแนะนําทางวิศวกรรมที่นําไปใช้ได้จริง: "ยกรางฉีดน้ําขึ้น 8 มม. เพื่อลดพื้นผิวเปียกที่ความเร็วครูซ", "เพิ่มความสูงเดดไรซ์ที่ท้ายเรือ 3° เพื่อลดความเร่งกระแทก", หรือ "ขยับจุดศูนย์ถ่วงตามยาวไปด้านหลัง 150 มม. เพื่อท่าทางการไสร้ที่ดีขึ้น"คุณจะออกจากที่นั่นด้วยความเข้าใจชัดเจนว่าควรเปลี่ยนแปลงอะไรและเพราะเหตุใด

ถังของเรายังเปิดให้ทดสอบโดยบุคคลที่สามอิสระในรูปแบบค่าบริการตามค่าบริการหากคุณกําลังพัฒนาตัวถังและต้องการประเมินไฮโดรไดนามิกที่เป็นกลางและดําเนินการอย่างมืออาชีพ เรายินดีรับคําถามของคุณ