Makmal 04
Tangki Ujian Hidrodinamik
Mengesahkan prestasi sebelum prototaip berskala penuh pertama
Mengapa menguji bot kecil di tangki?
Ia adalah salah tanggapan yang biasa bahawa ujian hidrodinamik hanya untuk kapal yang berlayar di lautan. Sebenarnya, prestasi sebuah hull perancangan kecil — seperti 4–5 m RIB — adalah sama bergantung kepada bentuk bawah airnya seperti halnya tangki bergantung pada busurnya yang berbuls. Sudut trim, luas permukaan yang dibasahi, penghasilan semburan, dan pengudaraan semuanya mempunyai kesan dramatik terhadap kelajuan, penggunaan bahan api, dan keselesaan perjalanan. PadaPaddle Board Overstock, kami mengendalikan sebuah tangki ujian hidrodinamik khusus yang membolehkan kami mengukur kesan-kesan ini pada skala model — sebelum menumpukan logam dan kain kepada prototaip bersaiz penuh.
Ujian pada skala model (biasanya 1:3 hingga 1:5) membolehkan kami mengulangi bentuk hull dengan cepat dan kos efektif. Seminggu di tangki boleh menghasilkan data prestasi yang sama yang biasanya memerlukan bulan-bulan percubaan dan kesilapan berskala penuh — dan pada sebahagian kecil kos.
Spesifikasi kemudahan
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Dimensi tangki | 35 m (P) × 3.5 m (L) × 1.8 m (D) |
| Troli menarik | Digerakkan oleh servo elektrik, kelajuan maks 12 m/s (23 kn), ketepatan kelajuan ± 0.5 % |
| Penjana gelombang | Jenis flap, boleh diprogram untuk keadaan laut tetap & tidak tetap, Hs sehingga 0.3 m pada skala model |
| Instrumen | Dynamometer 6-komponen (rintangan, daya sisi, momen yaw), accelerometer, inclinometer, probe gelombang |
| Perolehan data | Pensampelan pada 1000 Hz setiap saluran, paparan masa nyata + suite pemprosesan pasca |
| Pembuatan model | Dalam rumah CNC pemesinan dan cetakan 3D untuk hull model sehingga 1.8 m LOA |
Program ujian kami
Program pembangunan hull standard di tangki kami mengikuti urutan ini:
- Pembuatan model— Model berskala 1:3.5 CNC-dimesin daripada busa ketumpatan tinggi dan disalut kaca untuk keteguhan. Berat dan CG disesuaikan untuk menyerupai keadaan muatan penuh berskala Froude.
- Larian rintangan— Model ditarik pada 8-10 kelajuan merentas julat operasi. Jumlah rintangan diukur dan dipecahkan kepada komponen geseran dan baki menggunakan kaedah ITTC-1957.
- Pengukuran trim & tenggelam— Trim larian dan tenggelam dicatat pada setiap kelajuan. Sudut trim optimum 4-6° untuk hull perancangan adalah sasaran.
- Kajian gelombang belakang— Potongan gelombang melintang diukur pada dua kelajuan untuk menilai rintangan yang dihasilkan oleh gelombang dan mengenal pasti interaksi gelombang melintang yang boleh menyebabkan gangguan di bahagian buritan.
- Seakeeping (pilihan)— Larian menghadap hadapan laut dan mengikuti laut dalam gelombang tetap untuk mengukur rintangan tambahan, pecutan menegak, dan kemungkinan hentakan.
- Analisis data & cadangan— Laporan penuh dihantar dengan carta perbandingan, lengkung kelajuan/kuasa, dan cadangan reka bentuk yang khusus untuk hull bersaiz penuh.
Keputusan Tipikal Ujian Tangki — Rintangan vs Kelajuan (RIB hull 450, skala 1:3.5)
Rintangan skala model (N) pada kelajuan berskalakan Froude. Ramalan kuasa bersaiz penuh mengikuti kaedah ramalan prestasi ITTC-1978.
Pasukan pakar
Tangki kami dikendalikan oleh seorang hidrodinamis dengan PhD dalam seni bina laut dan 8 tahun pengalaman di tangki tunda di institut penyelidikan maritim utama Eropah. Beliau disokong oleh seorang juruteknik yang menyediakan semua model dan instrumentasi. Pasukan mengikuti Prosedur Disyorkan ITTC (Persidangan Tangki Tunda Antarabangsa) untuk memastikan setiap ujian boleh diulang, boleh dijejak, dan boleh dipertahankan di peringkat antarabangsa.
Ujian tangki untuk pembangunan hull tersuai
Tangki kami bukan sahaja digunakan untuk hull reka bentuk kami — kami secara berkala menjalankan program ujian untuk pelanggan yang ingin mengesahkan bentuk hull tersuai atau menyiasat isu prestasi:
- Perbandingan bentuk hull— Dua atau lebih bentuk hull calon diuji di bawah syarat yang sama, memberikan perbandingan rintangan/kelajuan/kestabilan yang objektif untuk memandu pilihan reka bentuk anda.
- Pengoptimuman lampiran— Plat penghalang, rel semburan, tab trim, dan strakes boleh diuji dalam pelbagai konfigurasi untuk mengukur sumbangan individu mereka terhadap pengurangan rintangan.
- Kajian padanan enjin— Data rintangan ditukar kepada lengkung ramalan kuasa, membolehkan anda memilih kuasa enjin optimum untuk kelajuan sasaran dan beban.
Mengapa ujian dengan kami?
Kami tidak hanya memberikan anda set nombor mentah. Laporan kami menterjemah data tangki menjadi cadangan kejuruteraan boleh laksana: "Tinggikan rel semburan sebanyak 8 mm untuk mengurangkan permukaan yang basah pada kelajuan pelayaran", "Tingkatkan deadrise di transom sebanyak 3° untuk mengurangkan pecutan hentakan", atau "Pindahkan pusat graviti longitudinal 150 mm ke belakang untuk memperbaiki sikap perancangan". Anda akan meninggalkan dengan pemahaman yang jelas tentang apa yang perlu diubah dan mengapa.
Tangki kami juga tersedia untuk ujian pihak ketiga bebas atas dasar bayaran perkhidmatan. Jika anda membangunkan hull dan mahukan penilaian hidrodinamik yang tidak berat sebelah serta dijalankan secara profesional, kami mengalu-alukan pertanyaan anda.
Tempah sesi ujian tangki
Sama ada anda memerlukan program pembangunan penuh atau satu ujian perbandingan, kami boleh menyesuaikan dengan jadual anda.
Hubungi pasukan hidrodinamik kami