Tangke ng Pagsubok sa Hidrodinamika

Bakit kailangang i-tank test ang isang maliit na bangka?

Isang karaniwang maling akala na ang pagsubok sa hidrodinamika ay nakalaan lamang para sa mga barkong naglalayag sa karagatan. Sa katotohanan, ang pagganap ng isang maliit na planing hull — gaya ng 4–5 m RIB — ay kasing depende sa hugis nito sa ilalim ng tubig tulad ng pagiging depende ng isang tanker sa kanyang bulbous bow. Ang trim angle, wetted surface area, paglikha ng spray, at bentilasyon ay lahat ay may malaking epekto sa bilis, pagkonsumo ng gasolina, at kaginhawaan sa paglalakbay. SaPaddle Board Overstock, nagpapatakbo kami ng isang dedikadong tangke ng pagsubok sa hidrodinamika na nagpapahintulot sa amin na masukat ang mga epektong ito sa antas ng modelo — bago maglaan ng metal at tela sa isang full-size na prototype.

Ang pagsubok sa model scale (karaniwang 1:3 hanggang 1:5) ay nagbibigay sa amin ng kakayahang mabilis at cost-effective na i-iterate ang mga hugis ng hull. Isang linggo sa tank ay maaaring makabuo ng parehong performance data na kakailanganin ng buwan ng full-scale trial-and-error — at sa mas mababang halaga.

Mga espesipikasyon ng pasilidad

Aming test programme

Ang standard na hull development programme sa aming tank ay sumusunod sa sunud-sunod na proseso:

1. Pagbuo ng model— Ang 1:3.5 scale na model ay CNC-machined mula sa high-density foam at ginlase para sa pagiging matatag. Ang timbang at CG ay inaayos upang tumugma sa Froude-scaled full-load condition.
2. Resistance runs— Ang modelo ay hinahatak sa 8-10 bilis na sumasaklaw sa operating range. Ang kabuuang resistance ay sinusukat at hinahati sa frictional at residuary components gamit ang ITTC-1957 method.
3. Pagsukat ng trim at sinkage— Ang running trim at sinkage ay nirerekord sa bawat bilis. Ang optimal trim angle na 4-6° para sa planing hulls ay ang target.
4. Sarbey sa paggising— Ang mga hiwa ng pahalang na alon ay sinusukat sa dalawang bilis upang tasahin ang paglaban sa paggawa ng alon at tukuyin ang mga interaksiyon ng pahalang na alon na maaaring magdulot ng pagkaantala sa hulihan.
5. Pagpapanatili sa Dagat (opsyonal)— Ang paglalayag laban sa alon at pagsunod sa alon ay ginagawa sa regular na mga alon upang sukatin ang karagdagang paglaban, patayong pagbilis, at posibilidad ng pagbagsak ng alon sa barko.
6. Pagsusuri ng datos at mga rekomendasyon— Isang kumpletong ulat ang ihahatid kasama ng mga comparative chart, speed/power curve, at mga tiyak na rekomendasyon sa disenyo para sa full-scale hull.

Dalubhasang koponan

Ang aming tangke ay pinapatakbo ng isang hydrodynamicist na may PhD sa arkitekturang pandagat at may 8 taong karanasan sa towing-tank sa isang pangunahing European maritime research institute. Siya ay sinusuportahan ng isang tekniko na naghahanda ng lahat ng modelo at instrumentation. Ang koponan ay sumusunod sa ITTC (International Towing Tank Conference) Recommended Procedures upang matiyak na bawat pagsubok ay maaaring ulitin, masubaybayan, at mapagtanggol sa internasyonal na antas.

Pagsubok sa tanke para sa pag-develop ng pasadya na katawan ng barko

Ang aming tangke ay hindi lamang ginagamit para sa mga kabahayan na disenyo ng hull — regular naming isinasagawa ang mga programa ng pagsubok para sa mga kliyenteng nais patunayan ang isang pasadyang hugis ng hull o imbestigahan ang isang isyu sa pagganap:

• Paghahambing ng anyo ng katawan ng barko— Dalawa o higit pang kandidato na hugis ng katawan ng barko na sinubok sa magkaparehong kondisyon, na nagbibigay ng isang obhetibong paghahambing ng drag/bilisan/katatagan upang ipabatid ang iyong pagpipilian sa disenyo.
• Pag-optimize ng appendage— Ang mga interceptor plate, spray rails, trim tabs, at strakes ay maaaring subukan sa iba't ibang mga konfigurasyon upang masukat ang kanilang indibidwal na kontribusyon sa pagpapababa ng drag.
• Pag-aaral sa pagtutugma ng makina— Ang datos ng resistensya ay ikinokonvert sa isang kurba ng prediksyon ng kapangyarihan, na nagpapahintulot sa iyo na piliin ang pinakamainam na lakas ng makina para sa iyong target na bilis at karga.

Bakit mag-test sa amin?

Hindi lamang namin ibinibigay sa iyo ang isang set ng hilaw na numero. Isinasalin ng aming mga ulat ang datos ng tangke sa mga kapaki-pakinabang na rekomendasyon sa engineering: "Itaas ang spray-rail ng 8 mm upang mabawasan ang basang ibabaw sa bilis ng paglayag", "Dagdagan ang deadrise sa transom ng 3° upang mabawasan ang slamming acceleration", o "Ilipat ang longitudinal center of gravity ng 150 mm paatras para sa mas magandang plano ng posisyon sa paglayag". Umalis ka na may malinaw na pag-unawa sa kung ano ang babaguhin at bakit.

Ang aming tangke ay magagamit din para sa independiyenteng pagsusuri ng ikatlong partido sa batayan ng bayad. Kung ikaw ay nagde-develop ng isang hull at nais ng isang walang kinikilingang, propesyonal na isinagawang pagtatasa ng hydrodynamics, malugod naming tinatanggap ang iyong pagtatanong.