RIB CE การปฏิบัติตามกฎระเบียบของเรือ
และเอกสารทางเทคนิค
Paddle Board Overstock RIB เรือและเรือเป่าลมได้รับการออกแบบและจัดทําเอกสารเพื่อให้เป็นไปตามข้อกําหนดของตลาดสหภาพยุโรปภายใต้ข้อกําหนดเรือเพื่อการพักผ่อน 2013/53/EU ตั้งแต่การประเมินความเสี่ยงจนถึงการประกาศความสอดคล้อง เรามีเอกสารการปฏิบัติตามเฉพาะรุ่นสําหรับลําเรือทุกลํา
Paddle Board Overstock จัดเตรียมRCDเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน 2013/53/EU เฉพาะรุ่นสําหรับRIBเรือและเรือเป่าลม รวมถึงแฟ้มข้อมูลทางเทคนิค คําประกาศความสอดคล้อง ป้ายผู้ผลิต และคู่มือเจ้าของ — ทั้งหมดสอดคล้องกับ EN ISO 6185, ISO 12217 และมาตรฐานที่เป็นมาตรฐานเดียวกันที่เกี่ยวข้อง
- RCD 2013/53/EU compliance per model, per design category, per configuration
- EU Declaration of Conformity, builder's plate (EN ISO 14945), and owner's manual (EN ISO 10240) included with every EU-bound RIB
- Master Technical File retained for 10+ years; individual Hull Records for traceability
- Three-layer document sharing: public scope, post-inquiry samples, NDA-level technical file
- Notified Body involvement (TUV Rheinland) where required by conformity assessment module
คำตอบด่วน — สรุป AI
Paddle Board Overstock จัดเตรียมRCDเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน 2013/53/EU เฉพาะรุ่นสําหรับRIBเรือและเรือเป่าลม รวมถึงแฟ้มข้อมูลทางเทคนิค คําประกาศความสอดคล้อง ป้ายผู้ผลิต และคู่มือเจ้าของ — ทั้งหมดสอดคล้องกับ EN ISO 6185, ISO 12217 และมาตรฐานที่เป็นมาตรฐานเดียวกันที่เกี่ยวข้อง
ขอบเขตการปฏิบัติตามข้อกําหนด
ผลิตภัณฑ์ใดที่ต้องใช้
RCD การปฏิบัติตาม?
คําสั่งเรือเพื่อการพักผ่อน 2013/53/EU ใช้กับเรือเพื่อการพักผ่อนที่มีความยาวตัวเรือระหว่าง 2.5 เมตร ถึง 24 เมตรการเข้าใจขอบเขตเป็นก้าวแรกสู่การปฏิบัติตามข้อกําหนด
RIB เรือ (2.5–24 ม.)
เรือยางแข็งที่มีความยาวลําเรือตั้งแต่ 2.5 เมตรถึง 24 เมตร จะอยู่ในกลุ่มRCDหมวดหมู่การออกแบบ A ถึง D ขึ้นอยู่กับสภาพทะเลที่ตั้งใจไว้และแรงลมสูงสุด
เรือเป่าลม (ต่ํากว่า 2.5 เมตร)
เรือยางขนาดเล็กและเรือยางขนาดเล็กที่มีความยาวต่ํากว่า 2.5 เมตร อาจได้รับการยกเว้นบางส่วน RCD แต่ยังต้องCEได้รับการทําเครื่องหมายภายใต้ข้อกําหนดอื่น ๆ และISOมาตรฐานการก่อสร้าง EN 6185
SUP บอร์ดและอุปกรณ์เสริม
กระดานพายแบบยืนอยู่นอกRCDขอบเขตอย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ลอยตัวส่วนบุคคล (PFDs) ที่เกี่ยวข้องต้องCEได้รับการทําเครื่องหมายภายใต้ข้อบังคับ PPE (EU) 2016/425 โดยได้รับUSCGการรับรองประเภท III/V หากมี
เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จ
เรือที่ส่งมอบโดยไม่มีเครื่องยนต์หรือการติดตั้งเฉพาะจะต้องมีคําประกาศของผู้สร้างสําหรับเรือที่สร้างเสร็จบางส่วน โดยผู้RCDสร้างหรือผู้นําเข้าต้องปฏิบัติตามข้อกําหนดอย่างครบถ้วน
ระบบความน่าเชื่อถือสามชั้น
ข้อมูลความสอดคล้องทางกฎหมาย
— แชร์ในระดับที่เหมาะสม
ไม่ใช่ข้อมูลความสอดคล้องทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับเว็บไซต์สาธารณะ เราใช้แนวทางสามชั้นที่ปกป้องทรัพย์สินทางปัญญา ในขณะเดียวกันก็สร้างความมั่นใจให้ผู้ซื้อ
ชั้นที่ 1 — เว็บไซต์สาธารณะ
มีการอ้างอิงมาตรฐาน, อธิบายเส้นทางความสอดคล้อง, ระบุประเภทเอกสาร, ขอบเขตการรับรองตามตระกูลรุ่น ไม่มีการให้ใบรับรองจริง, ข้อมูลการทดสอบ หรือรายละเอียดวิศวกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์
ชั้นที่ 2 — แชร์หลังจากสอบถาม
หลังจากการสอบถามที่มีคุณสมบัติ: ตัวอย่าง DoC ที่แก้ไขแล้ว, รูปถ่ายป้ายผู้สร้าง, รายการมาตรฐานที่ใช้ได้, รายการตรวจสอบความสอดคล้อง, และสรุปการรับรองวัสดุ — แชร์ภายใต้ข้อกำหนดการใช้ที่ยุติธรรม
ชั้นที่ 3 — NDA / ระยะการสั่งซื้อ
ไฟล์ทางเทคนิคเต็ม, การประเมินความเสี่ยง, การคำนวณความมั่นคง, รายงานการทดสอบ, บันทึกล็อตวัสดุ, และเอกสารการติดตามการผลิต — แชร์เฉพาะภายใต้ NDA กับผู้ซื้อที่ยืนยันแล้ว
มาตรฐานที่ใช้ได้
ISO และมาตรฐาน EN
เราสร้างตาม
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบและทดสอบตามมาตรฐานที่ประสานกันภายใต้ RCD มีการอ้างอิงหมายเลขและชื่อมาตรฐาน; ข้อความมาตรฐานเต็มยังคงมีลิขสิทธิ์ ISO
EN ISO 6185-3
เรือเป่าลม — ตอนที่ 3: เรือที่มีกำลังสูงสุดของมอเตอร์ 15 กิโลวัตต์หรือมากกว่า ข้อกำหนดด้านโครงสร้าง, ความมั่นคง, การลอยตัว, และการกู้คืนบุคคลตกน้ำสำหรับ RIBs
EN ISO 6185-4
เรือเป่าลม — ตอนที่ 4: เรือที่มีกำลังสูงสุดของมอเตอร์ 15 กิโลวัตต์และมากกว่าหรือเท่ากับ 4.5 กิโลวัตต์ ข้อกำหนดเพิ่มเติมด้านโครงสร้างและความมั่นคง
ISO 12215 ซีรีส์
เรือขนาดเล็ก — การก่อสร้างลำเรือและการวัดความหนา การออกแบบโครงสร้างของลำเรือ, ระเบียง, และผนังกันน้ำสำหรับลำเรือ RIB ไฟเบอร์กลาสและอลูมิเนียม
EN ISO 10240
เรือขนาดเล็ก — คู่มือเจ้าของ เอกสารเนื้อหาและรูปแบบที่ต้องใช้สำหรับคู่มือเจ้าของที่มาพร้อมกับเรือ RIB แต่ละลำที่ส่งภายในสหภาพยุโรป
EN ISO 14945
เรือขนาดเล็ก — ป้ายผู้สร้าง ข้อมูลที่ต้องทำเครื่องหมายบนป้ายผู้สร้างซึ่งติดอย่างถาวรกับเรือแต่ละลำ
ISO 8666
เรือขนาดเล็ก — ข้อมูลหลัก การวัดและพารามิเตอร์มาตรฐานเพื่อให้มีข้อกำหนดสอดคล้องกันในเอกสารผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
กระบวนการความสอดคล้อง
กระบวนการความสอดคล้อง 6 ขั้นตอน CE
เวิร์กโฟลว์
ตั้งแต่ขอบเขตโครงการไปจนถึงการติดตามระดับซีเรียล — ทุกแบบ RIB ปฏิบัติตามเส้นทางความสอดคล้องที่กำหนดไว้
ขอบเขตโครงการและการจัดประเภท
กําหนดRIBโมเดล หมวดหมู่การออกแบบ (A/B/C/D) จํานวนคนสูงสุด น้ําหนักบรรทุก กําลังเครื่องยนต์ และตลาดเป้าหมายกําหนดว่าRCDมีการใช้หรือไม่ และโมดูลการประเมินความสอดคล้องใดที่จําเป็น
2–3 วันการระบุข้อกําหนดที่เกี่ยวข้อง
ระบุข้อกําหนดด้านความปลอดภัยที่จําเป็นทั้งหมดจากRCDภาคผนวก I มาตรฐานที่สอดคล้องกันที่เกี่ยวข้อง (EN ISO 6185, 12215, 10240, 14945) และข้อกําหนดระดับชาติเพิ่มเติมสําหรับตลาดเป้าหมาย
3–5 วันการออกแบบและเอกสารทางเทคนิค
สร้างไฟล์เทคนิคหลัก: แบบการจัดวางทั่วไป การคํานวณความมั่นคงและแรงลอยตัว การประเมินความเสี่ยง ข้อกําหนดวัสดุ และการวิเคราะห์ความปลอดภัยของระบบ (เชื้อเพลิง ไฟฟ้า การบังคับเลี้ยว)
10–15 วันการตรวจสอบและทดสอบผลิตภัณฑ์
ดําเนินการตรวจสอบทางกายภาพ — ทดสอบแรงดันที่แรงดันที่กําหนด 1.25x เป็นเวลา 24–48 ชั่วโมง, ทดสอบความมั่นคงและแรงลอยตัว, การทดสอบโหลด และการเริ่มใช้งานระบบบันทึกผลการทดสอบทั้งหมดต่อตัวเรือ
5–7 วันการทําเครื่องหมายและเอกสารการจัดส่ง
ติดCEเครื่องหมาย ป้ายผู้สร้าง (EN ISO 14945) และ HIN/CIN (หมายเลขประจําตัวเรือ)เตรียมประกาศความสอดคล้องของสหภาพยุโรป คู่มือเจ้าของ (EN ISO 10240) และรายการตรวจสอบความสอดคล้อง
2–3 วันการติดตามย้อนกลับระดับซีเรียล
แต่ละลําเรือจะได้รับบันทึกตัวเรือเฉพาะที่เชื่อมโยงกับไฟล์เทคนิคหลัก ชุดผลิต ใบรับรองวัสดุ ผลการทดสอบ และการกําหนดค่าขั้นสุดท้ายบันทึกจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 10+ ปีต่อRCD
กําลังดําเนินอยู่ประเภทของเอกสาร
เอกสารการปฏิบัติตามข้อกําหนด
ไพ่
นี่คือประเภทเอกสารที่เราจัดเตรียมและดูแลสําหรับCERIBแต่ละรุ่นที่ได้รับการรับรองตัวอย่างสามารถขอรับได้เมื่อสอบถามอย่างมีคุณภาพ
CE / RCD ใบรับรองความสอดคล้อง
ใบรับรองเฉพาะรุ่นที่ยืนยันว่ายานเป็นไปตามข้อกําหนดความปลอดภัยที่จําเป็นทั้งหมดตาม RCD 2013/53/EU ซึ่งออกโดยผู้ผลิตโดยมีหน่วยงานที่ได้รับแจ้งเข้าร่วมเมื่อจําเป็น
คําประกาศความสอดคล้องของสหภาพยุโรป (DoC)
คําประกาศที่ลงนามโดยผู้ผลิตหรือผู้แทนที่ได้รับอนุญาต ระบุข้อกําหนดที่ใช้บังคับ มาตรฐาน โมดูลความสอดคล้อง และรายละเอียดของหน่วยงานที่ได้รับแจ้งจําเป็นสําหรับทุกรุ่นที่วางจําหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป
แผ่นผู้สร้าง (EN ISO 14945)
ป้ายติดถาวรที่แสดงจํานวนคนสูงสุด กําลังเครื่องยนต์สูงสุด หมวดหมู่การออกแบบ และหมายเลขผู้ผลิตต้องยังคงอ่านได้ตลอดอายุการใช้งานของยาน
คู่มือเจ้าของรถ (EN ISO 10240)
คู่มือฉบับสมบูรณ์ครอบคลุมการใช้งานอย่างปลอดภัย ขั้นตอนฉุกเฉิน ตารางการบํารุงรักษา และคําเตือนด้านความปลอดภัยบังคับสําหรับทุกRIBการจัดส่งในสหภาพยุโรป
ISO รายงานการทดสอบและตรวจสอบ
บันทึกการทดสอบแรงดัน (1.25x / 24–48 ชั่วโมง), ผลการทดสอบความมั่นคงและแรงลอยตัว, ใบรับรองการทดสอบวัสดุ และรายงานการตรวจสอบขนาด — ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงกับหมายเลขตัวเรือเฉพาะ
บันทึกการติดตามวัสดุ
การติดตามย้อนกลับในระดับล็อตสําหรับผ้าท่อ กาว ไฟเบอร์กลาส และฮาร์ดแวร์เชื่อมโยงแต่ละหน่วยผลิตกับใบรับรองวัสดุที่เข้ามาและผลการตรวจสอบ IQC
การตรวจสอบคุณภาพและบันทึก QC
รายการตรวจสอบคุณภาพ 100 จุดต่อหน่วย, บันทึก QC ระหว่างกระบวนการ, รายงานการไม่เป็นไปตามข้อกําหนด และการดําเนินการแก้ไขเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การติดตามย้อนกลับการผลิต
ชุดเอกสารโครงการ
ชุดเอกสารสําหรับแต่ละตัวเรือ รวมถึงบันทึกการกําหนดค่าขั้นสุดท้าย รายละเอียดการติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ รายการตรวจสอบการเริ่มใช้งาน และเอกสารการส่งมอบ
RCD หมวดหมู่การออกแบบ
หมวดหมู่การออกแบบ A–D
— ความหมายของพวกมัน
ระบบนี้RCDกําหนดประเภทการออกแบบตามแรงลมสูงสุดและความสูงของคลื่นที่เรือถูกออกแบบให้ทนทาน
หมวดหมู่ A — มหาสมุทร
ออกแบบสําหรับการเดินทางระยะไกลที่แรงลมอาจเกิน Beaufort 8 (>40 นอต) และความสูงของคลื่นที่สําคัญอาจเกิน 4 เมตรต้องการการตรวจสอบโครงสร้างและความมั่นคงอย่างเข้มงวดที่สุด
หมวดหมู่ B — นอกชายฝั่ง
ออกแบบสําหรับการเดินทางนอกชายฝั่งที่มีแรงลมสูงสุดถึง Beaufort 8 (≤40 นอต) และคลื่นสูงถึง 4 เมตรเหมาะสําหรับน่านน้ําชายฝั่งและน่านน้ํากึ่งเปิดเผย
หมวดหมู่ C — เรือชายฝั่ง
ออกแบบมาสําหรับการเดินทางตามชายฝั่งที่มีแรงลมสูงสุดถึง Beaufort 6 (≤27 นอต) และระดับคลื่นสูงถึง 2 เมตรกิจกรรมสันทนาการส่วนใหญ่RIBsอยู่ในประเภทนี้
หมวดหมู่ D — ที่พักพิง
ออกแบบมาสําหรับน่านน้ําที่มีที่กําบัง โดยมีแรงลมสูงสุดถึง Beaufort 4 (≤16 นอต) และคลื่นสูงถึง 0.3 เมตรทะเลสาบ แม่น้ํา และท่าเรือที่ได้รับการคุ้มครอง
การระบุเรือ
HIN / CIN & แผ่นผู้สร้าง
เรือทุกRIBลําต้องมีหมายเลขประจําตัวเรือ (HIN) หรือหมายเลขประจําเรือ (CIN) และป้ายทะเบียนผู้สร้างตามISOข้อกําหนด EN 14945 RCD
หมายเลขประจําตัวตัวเรือ (HIN)
รหัสเฉพาะ 14 ตัวอักษรที่ติดอยู่ทางด้านขวาของท้ายเรือ โดยเข้ารหัสรหัสผู้ผลิต (MIC) ปีรุ่น ปีผลิต และหมายเลขซีเรียลจําเป็นสําหรับการเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป
หมายเลขประจําตัวเรือ (CIN)
ตามมาตรฐาน EN ISO 10087 หมายเลขประจําตัวรองที่ซ่อนอยู่ในที่ซ่อนเพื่อวัตถุประสงค์ป้องกันการโจรกรรมและการตรวจสอบย้อนกลับ
เนื้อหาบนแผ่นผู้สร้าง
จํานวนคนสูงสุด กําลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) น้ําหนักบรรทุกสูงสุด (กก.) หมวดหมู่การออกแบบ ชื่อผู้ผลิต และCEเครื่องหมาย — ทั้งหมดจะแสดงอย่างถาวรบนแผ่นป้องกันการกัดกร่อน
โครงสร้างไฟล์ทางเทคนิค
ไฟล์เทคนิคหลัก
& บันทึกของเรือ
ระบบเอกสารของเรามีโครงสร้างสองชั้น: ไฟล์เทคนิคหลักสําหรับแต่ละตระกูลโมเดล และบันทึกตัวเรือแต่ละลําที่ผลิต
ไฟล์เทคนิคหลัก
ประกอบด้วยเอกสารความสอดคล้องครบถ้วนสําหรับตระกูลโมเดล: การจัดวางทั่วไป การประเมินความเสี่ยง การคํานวณความมั่นคง/ความลอยตัว สเปกวัสดุ มาตรฐานที่ใช้บังคับ และบันทึกการประเมินความสอดคล้องเก็บรักษาไว้เป็นเวลา 10+ ปี
บันทึกตัวเรือ (การตรวจสอบย้อนกลับต่อเรือ)
แต่ละตัวถังจะมีบันทึกเฉพาะที่เชื่อมโยงกับไฟล์เทคนิคหลัก: HIN, วันที่ผลิต, ล็อตท่อ, ใบรับรองวัสดุ, ผลการทดสอบแรงดัน, การกําหนดค่าสุดท้าย, การติดตั้งเครื่องยนต์ และจุดหมายปลายทางการส่งมอบ
ชุดการปฏิบัติตามข้อกําหนดของลูกค้า
แพ็คเกจจัดส่งตามตัวเรือ รวมถึง DoC, รูปถ่ายป้ายทะเบียนผู้สร้าง, คู่มือเจ้าของ, สรุปการทดสอบ และแผ่นข้อมูลการกําหนดค่าขั้นสุดท้าย — พร้อมจัดส่งRIBทุกชิ้นไปยังสหภาพยุโรป
การรับรองวัสดุ
การติดตามย้อนกลับวัสดุ &
หลักฐานการรับรอง
เรือคุณภาพRIBเริ่มต้นด้วยวัสดุที่ควบคุมได้และกระบวนการที่มีการบันทึกไว้ด้านล่างนี้คือวิธีที่เราจัดระเบียบการรับรองวัสดุสําหรับแต่ละกลุ่มชิ้นส่วนสําคัญ
การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุท่อเป่าลม
PVC วัสดุและCSMHypalon/ท่อจะถูกเลือกตามการใช้งานที่ตั้งใจไว้ สภาพภูมิอากาศ และตลาดเป้าหมายข้อมูลทางเทคนิคของผู้จัดหา (TDS) ข้อมูลชุดวัสดุ การติดตามย้อนกลับของชุดผ้า UV และรายงานการทดสอบการผุกร่อน รวมถึงREACHคําประกาศ /SVHC มีให้ภายในขอบเขตเอกสารโครงการที่ตกลงกันไว้
การติดตามย้อนกลับอลูมิเนียมทางทะเล
สําหรับโครงการตัวเรืออลูมิเนียม จะมีRIBการควบคุมเกรด ความหนา และวัสดุตามข้อกําหนดที่ได้รับอนุมัติเอกสารรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC/MTR), EN 10204 3.1, รายงานองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกล และการติดตามความร้อน/ล็อต จะถูกจัดเตรียมเมื่อมีข้อตกลง
การควบคุมวัสดุและกระบวนการของตัวเรือ GRP
สําหรับตัวเรือไฟเบอร์กลาส RIBsเจลโค้ท เรซิน ไฟเบอร์กลาส การเสริมความแข็งแรงและวัสดุแกน จะถูกจัดการผ่านข้อกําหนดที่ควบคุมได้ข้อมูลวัสดุ TDS/SDS, บันทึกการผลิต, ข้อกําหนดลามิเนต และบันทึกการอบแห้งและควบคุมเวิร์กช็อป มีให้ตามข้อตกลงโครงการ
การสนับสนุนเอกสารประกอบชิ้นส่วน
สําหรับชิ้นส่วนที่เลือก — รวมถึงEVAวัสดุบนดาดฟ้า ที่นั่ง ฮาร์ดแวร์สแตนเลส ระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์ไฟฟ้า และอุปกรณ์เสริมทางทะเล — เอกสารจากซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องจะถูกประสานงานตามการกําหนดค่าสุดท้ายและความต้องการตลาดปลายทาง
ประกาศขอบเขตการปฏิบัติตามข้อกําหนด
ใบรับรอง รายงานการทดสอบ และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกําหนดจะใช้ได้เฉพาะกับรุ่นผลิตภัณฑ์ วัสดุ ชิ้นส่วน ชุดการผลิต หรือขอบเขตโครงการที่ระบุในเอกสารที่เกี่ยวข้องเท่านั้นติดต่อเราพร้อมข้อมูลตลาดเป้าหมาย การใช้งานที่ตั้งใจไว้ และข้อกําหนดทางเทคนิค เพื่อให้สามารถยืนยันชุดเอกสารที่เกี่ยวข้องก่อนการสั่งซื้อ
CE การปฏิบัติตามข้อกําหนด — คําถามที่พบบ่อย
Paddle Board Overstock RIB เรือทุกลําCEได้รับการรับรองสําหรับตลาดสหภาพยุโรปหรือไม่? ▼
ความแตกต่างระหว่างRCDการปฏิบัติตามข้อกําหนดและการทําเครื่องหมายคืออะไรCE? ▼
คุณมีเอกสารรับรองความสอดคล้องกับเรือแต่ละลําหรือไม่? ▼
โมดูลการประเมินความสอดคล้องที่ใช้คืออะไรPaddle Board Overstock? ▼
คุณสามารถแบ่งปันเอกสารการปฏิบัติตามข้อกําหนดก่อนที่เราจะสั่งซื้อได้หรือไม่? ▼
หมายเลขประจําตัวเรือ (HIN) คืออะไร และรวมอยู่ในนั้นหรือไม่? ▼
ไฟล์เทคนิคถูกเก็บไว้นานแค่ไหน? ▼
คุณช่วยเหลือเรื่องภาระผูกพันของผู้นําเข้าภายใต้ RCD? ▼
ต้องการขอบเขตการปฏิบัติตามข้อกําหนดเฉพาะของสหภาพยุโรปหรือไม่?
ขอรายการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกําหนดโดยละเอียดสําหรับRIBรุ่นและการกําหนดค่าที่คุณกําลังประเมิน — รวมถึงมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เส้นทางความสอดคล้อง และเอกสารที่มีอยู่