Categorias de conceção RCD

O que são categorias de design RCD?

As categorias de projeto (A–D) de acordo com RCD 2013/53/EU definem as condições ambientais para as quais um barco foi projetado. Estes NÃO são níveis de qualidade ou níveis de marketing - eles representam parâmetros específicos de projeto de vento e ondas. Escolher a categoria errada cria riscos de conformidade e responsabilidade.

Tabela de comparação de categorias

categoria	área de expedição	Limite de vento	Altura significativa da onda (Hs)	Produtos típicos
A	oceano	Sobre Beaufort 8	Sobre 4m	Iates de cruzeiro em águas azuis
b	No mar	Para Beaufort 8	Até 4m	Cruzeiro offshore, RIBs de alto mar maiores
C	Perto da costa (costa)	Para Beaufort 6	Até 2m	A maioria dos RIBs recreativos, barcos de pesca costeira
D	Águas protegidas	Para Beaufort 4	Até 0,3 m (às vezes 0,5 m)	Águas interiores, lagos, barcos portuários

Qual é a altura significativa da onda?

Hs NÃO é a onda única mais alta. É a média do terço superior das alturas das ondas observadas. Ondas máximas individuais podem ser significativamente maiores que Hs. Exemplo: Se a previsão indicar Hs 1,8 m com vento forte 5–6,, isso ainda está dentro da categoria C. Se Hs for 2,3 m mesmo com vento forte 4–5,, os limites da categoria C serão excedidos.

Impacto no design RIB

A atualização de C para A afeta todo o barco:

• Estrutura do casco e convés: Cargas de impacto de ondas mais altas afetam o casco, o convés, as anteparas, as conexões, o corrimão e as bases dos assentos
• Estabilidade e flutuabilidade: Deve atender aos requisitos sob todas as condições de carga da categoria alvo
• Entrada e drenagem de água: Escotilhas, aberturas, portas laterais e capacidade de autodrenagem devem lidar com condições mais difíceis
• Sistema de mangueira: Divisão da câmara, estanqueidade, válvulas, materiais, ligação – tudo deve atender aos requisitos de segurança da categoria alvo
• Sistemas e limites operacionais: Combustível, sistema elétrico, direção, potência máxima, carga útil máxima, número máximo de pessoas – tudo deve se adequar à categoria alvo
• Para RIBs de 8–24 m com motores mais potentes, a EN ISO 6185-4 também distingue entre águas protegidas ou costeiras (Categoria C/D) e águas mais expostas (Categoria B)

Qual categoria é certa para o seu RIB?

Orientação prática:

• Lagos, rios, portos, passeios curtos de lazer perto da costa, alimentadores para mergulho: a categoria C geralmente é suficiente
• Travessias em mar aberto, mais longe da costa, condições mais abertas: Considere pelo menos a Categoria B
• A categoria A é um projeto oceânico e offshore de alta qualidade - não dê só porque o barco é grande e tem um motor potente
• A categoria de design deve ser consistente em todos os lugares: contrato de compra, marketing do revendedor, adesivo do fabricante, instruções de operação, número máximo de pessoas e carga útil, bem como relatórios de teste e cálculo
• Qualquer pessoa que comercialize um RIB Categoria C como um barco oceânico para todas as condições climáticas cria riscos significativos de conformidade e responsabilidade do produto

Seleção do módulo de compliance

Quais módulos se aplicam por categoria:

• Categoria C, LH < 12 m, total conformidade com as normas harmonizadas: Módulo A (autodeclaração) pode ser possível
• Categoria C, LH < 12 m, SEM total conformidade com as normas: Módulo A1 ou B+C/B+D
• Categoria A/B, qualquer comprimento: é necessário o envolvimento de um organismo notificado (B+D recomendado para produção em série)
• Categoria D: Módulo A possível, mas a ficha técnica deve estar completa

O que isso significa para os compradores B2B?

Certifique-se de que:

• A categoria de design corresponde ao uso pretendido
• A categoria no autocolante do fabricante corresponde à declaração de conformidade e às instruções de funcionamento
• O barco foi inspecionado ou avaliado para a categoria especificada (não apenas rotulado como superior)
• O marketing do revendedor não exagera na categoria de design