Categorie di progettazione RCD

Cosa sono le categorie di progettazione RCD?

Le categorie di progettazione (A–D) ai sensi della RCD 2013/53/UE definiscono le condizioni ambientali per cui un’imbarcazione è progettata. NON sono livelli di qualità o di marketing: rappresentano precisi parametri di progetto legati a vento e moto ondoso. Scegliere la categoria sbagliata crea rischi di conformità e di responsabilità.

Tabella comparativa delle categorie

Categoria	Ambiente di navigazione	Limite di vento	Altezza significativa dell’onda (Hs)	Prodotti tipici
A	Oceano	Oltre Beaufort 8	Oltre 4 m	Imbarcazioni da crociera oceanica
B	Alto mare	Fino a Beaufort 8	Fino a 4 m	Crociera d’alto mare, RIB di grandi dimensioni
C	Acque costiere	Fino a Beaufort 6	Fino a 2 m	La maggior parte dei RIB da diporto, barche da pesca costiera
D	Acque riparate	Fino a Beaufort 4	Fino a 0,3 m (occasionalmente 0,5 m)	Imbarcazioni per vie d’acqua interne, laghi e porti

Che cos’è l’altezza significativa dell’onda?

Hs NON è l’onda singola più alta. È l’altezza media del terzo più alto delle onde osservate. Le onde massime individuali possono essere notevolmente più alte di Hs. Esempio: se il bollettino indica Hs 1,8 m con vento di forza 5–6, si resta nella categoria C. Se Hs è 2,3 m anche con vento di sola forza 4–5, si superano i limiti della categoria C.

Impatto sul progetto del RIB

Passare da C ad A coinvolge l’intera imbarcazione:

• Struttura di scafo e ponte: I carichi d’impatto delle onde più elevati interessano lo scafo, il ponte, le paratie, le giunzioni, le battagliole e le basi dei sedili
• Stabilità e galleggiabilità: Deve soddisfare i requisiti in tutte le condizioni di carico della categoria di destinazione
• Ingresso d’acqua e drenaggio: Portelloni, aperture, porte laterali e capacità di autosvuotamento devono gestire condizioni più severe
• Sistema di tubi: Suddivisione delle camere, tenuta, valvole, materiali e incollaggio: tutto deve supportare le conclusioni di sicurezza della categoria di destinazione
• Sistemi e limiti operativi: Carburante, impianto elettrico, governo, potenza massima, carico massimo, numero massimo di persone: tutto deve corrispondere alla categoria di destinazione
• Per i RIB da 8–24 m con motori più potenti, anche la EN ISO 6185-4 distingue tra acque riparate o costiere (categoria C/D) e acque più esposte (categoria B)

Quale categoria è giusta per il tuo RIB?

Indicazioni pratiche:

• Laghi, fiumi, porti, gite brevi vicino alla costa, navetta per immersioni: la categoria C è in genere adeguata
• Traversate, navigazione più al largo, condizioni più aperte: valuta almeno la categoria B
• La categoria A è una designazione di alto livello per oceano e alto mare: non assegnarla solo perché la barca è grande e ha un motore potente
• La categoria di progettazione deve essere coerente ovunque: contratto di vendita, marketing del concessionario, targhetta del costruttore, manuale del proprietario, massimali di persone e carico, rapporti di prova e calcolo
• Commercializzare un RIB di categoria C come barca oceanica per tutte le condizioni crea rischi significativi di conformità e di responsabilità del prodotto

Scelta del modulo di conformità

Quali moduli si applicano in base alla categoria:

• Categoria C, LH < 12 m, piena conformità alle norme armonizzate: può essere possibile il modulo A (autodichiarazione)
• Categoria C, LH < 12 m, SENZA piena conformità alle norme: modulo A1, oppure B+C/B+D
• Categoria A/B, qualsiasi lunghezza: necessario il coinvolgimento di un organismo notificato (consigliato B+D per la produzione in serie)
• Categoria D: modulo A possibile, ma con fascicolo tecnico completo

Cosa significa per gli acquirenti B2B

Verifica che:

• La categoria di progettazione corrisponda all’uso previsto
• La categoria sulla targhetta del costruttore corrisponda alla DoC e al manuale
• L’imbarcazione sia stata effettivamente provata o calcolata per la categoria dichiarata (non solo etichettata più in alto)
• Il marketing del concessionario non esageri la categoria di progettazione