RCD デザイン カテゴリ

RCD デザイン カテゴリとは何ですか?

RCD 2013/53/EU に基づく設計カテゴリー (A ～ D) は、ボートが設計される環境条件を定義します。これらは品質レベルやマーケティング レベルではなく、特定の風と波の設計パラメータを表します。間違ったカテゴリを選択すると、コンプライアンスと責任のリスクが生じます。

カテゴリ比較表

カテゴリ	配送エリア	風速制限	有義波高 (Hs)	代表的な製品
A	海	ビューフォートについて 8	約4メートル	青い海をクルージングするヨット
b	オフショア	ビューフォート 8 へ	4分まで	オフショアクルージング、大型海上RIB
C	海岸近く（内陸）	ビューフォート 6 へ	2分まで	ほとんどのレクリエーション用 RIB、沿岸漁船
D	保護された水域	ビューフォート 4 へ	最大 0,3 メートル (場合によっては 0,5 メートル)	内水、湖、港のボート

有義波高とは何ですか?

Hs は最高の単一波ではありません。観測された波高の上位 3 分の 1 の平均です。個々の最大波は Hs よりも大幅に高くなる可能性があります。例: 予報が風の強さ 5–6, で Hs 1,8 m である場合、これはまだカテゴリー C の範囲内です。風の強さ 4–5, であっても Hs が 2,3 m である場合は、カテゴリー C の制限を超えています。

RIB 設計への影響

C から A へのアップグレードはボート全体に影響します。

• 船体と甲板の構造: より高い波衝撃荷重は、シェル、デッキ、隔壁、接続部、手すり、シートベースに影響を与えます。
• 安定性と浮力: すべての対象カテゴリの負荷条件で要件を満たさなければなりません
• 水の侵入と排水: ハッチ、開口部、サイドドア、自動排水能力は、より困難な条件に対応する必要があります
• ホースシステム: チャンバー分割、気密性、バルブ、材質、接合 – すべてが対象カテゴリの安全要件を満たさなければなりません
• システムと動作制限: 燃料、電気、ステアリング、最大パワー、最大積載量、最大人数 - すべてがターゲットカテゴリーに適合する必要があります
• より強力なエンジンを搭載した 8–24 m の RIB の場合、EN ISO 6185-4 は保護水域または沿岸水域 (カテゴリー C/D) とより露出された水域 (カテゴリー B) も区別します。

あなたのRIBにはどのカテゴリが適していますか?

実践的な方向性:

• 湖、川、港、海岸近くの短いレジャーツアー、ダイビング用の餌場: 通常はカテゴリー C で十分です
• 外海横断、さらに沖合、より開けた条件: 少なくともカテゴリー B を検討してください
• カテゴリー A は高品質の海洋およびオフショア設計です。ボートが大きくて強力なエンジンを搭載しているという理由だけでカテゴリー A を指定しないでください。
• 設計カテゴリは、購入契約書、ディーラーのマーケティング、メーカーのステッカー、取扱説明書、最大人数と積載量、テストと計算のレポートなど、どこでも一貫している必要があります。
• カテゴリ C RIB を外航全天候型ボートとして販売する人は、重大なコンプライアンスと製造物責任のリスクを生み出します。

コンプライアンスモジュールの選択

カテゴリごとにどのモジュールが適用されるか:

• カテゴリ C、LH < 12 m、整合規格への完全準拠: モジュール A (自己宣言) が可能である可能性があります
• カテゴリ C、LH < 12 m、規格への完全な準拠なし: モジュール A1 または B+C/B+D
• カテゴリ A/B、任意の長さ: 指定機関の関与が必要 (連続生産には B+D を推奨)
• カテゴリ D: モジュール A は可能ですが、技術ファイルが完全である必要があります

これは B2B 購入者にとって何を意味しますか?

次のことを確認してください。

• 用途に合わせたデザインカテゴリー
• メーカーのステッカー上のカテゴリは、適合宣言および取扱説明書に対応します。
• ボートは実際に検査され、指定されたカテゴリーに応じて価格が設定されています（単に高いラベルが付けられているだけではありません）。
• ディーラーマーケティングはデザインカテゴリーを誇張しません