Proseso ng Paggawa

Bawat papasok na batch ng PVC tela, fiberglass mat, resin, at hardware ay iniinspeksyon ayon sa mga espesipikasyon. Sinusuri ang mga sample ng tela para sa tensile strength, kapal, pagkakapare-pareho, at UV resistensya bago ilabas sa produksyon. Ang mga hindi sumusunod na materyales ay ini-quarantine at ibinabalik.

Ang mga aprubadong tela ay inilalagay sa awtomatikong CNC cutting machine at pinuputol nang may sub-millimetre na katumpakan. Ang computer-optimised nesting ay nag-aayos ng mga panel upang mabawasan ang basura — karaniwang mas mababa sa 5%. Ang mga pinutol na panel ay nilalagyan ng label ayon sa modelo ng bangka at chamber, pagkatapos ay pinagsama-sama para ilipat sa welding workshop.

Ang mga panel ay tinatack at pinagdikit gamit ang mga heat sealing machine na may hot-air welding sa kontroladong temperatura na 200–600 °C. Ang mga pangunahing tahi ay pinalakas ng RF dielectric welding para sa airtight, high-strength joints. Ang mga natapos na chamber ay pinapalaking sa 1.25× working pressure para sa 30-minutong air-retention validation.

RIB Ang mga hull ng bangka ay ginagawa gamit ang hand-lay-up fibreglass moulding. Ang mga layer ng fiberglass mat at hinabing roving ay mano-manong pinaparolyo gamit ang polyester o vinylester resin sa precision moulds. Bawat layer ay vacuum-bagged para sa pare-parehong kalidad ng laminate. Ang hull ay tinatapos gamit ang gelcoat para sa mataas na makintab at UVmatibay na marine surface.

Ang SUP board deck graphics ay inilalapat gamit ang digital printing para sa full-colour na disenyo na may kalidad ng larawan, at screen printing para sa matitibay na logo at paulit-ulit na pattern. Ang mga print ay pinatuyo at tinatakan para sa UV resistensya sa abrasion.

Ang fiberglass hulls at PVC tube assemblies ay nakakabit sa assembly line. Nakakabit ang makina, nakakabit ang steering at throttle controls, naka-install ang fuel system, at naka-wire ang buong electrical harness. Bawat bangka ay sumusunod sa 100-point assembly checklist na may obligadong sign-off sa bawat yugto.

Bawat natapos na bangka ay dumadaan sa mandatory quality gate: chamber air-retention test, systems function check, fastener torque verification, at cosmetic inspection. Ang custom at prototype builds ay sumasailalim din sa in-water sea trials na sumasaklaw sa bilis, handling, stability, at endurance.

Ang mga bangka ay dini-deflat, tinutupi ayon sa proseso, iniiimpake sa mabibigat na hinabing bag o plywood crates, at niloload para sa pagpapadala. Bawat pakete ay may label na modelo, serial number, at destinasyon. Nakikipag-ugnayan kami sa mga freight forwarder para sa FCL at LCL container shipments sa buong mundo.