Gamybos procesas

Kiekviena atvykstanti PVC audinio, stiklo pluošto kilimėlio, dervos ir furnitūros partija tikrinama pagal specifikacijas. Audinių mėginiai tikrinami dėl tempimo stiprumo, storio vienodumo ir UV atsparumo prieš išleidžiant į gamybą. Neatitinkančios medžiagos yra karantinuojamos ir grąžinamos.

Patvirtinti audiniai dedami ant automatinės CNC pjovimo mašinos ir pjaustomi su submilimetriniu tikslumu. Kompiuteriu optimizuotas lizdas išdėsto plokštes taip, kad sumažintų atliekų kiekį – paprastai mažiau nei 5%. Pjaustytos plokštės pažymėtos pagal laivo modelį ir kamerą, tada sujungiamos į komplektus pervežimui į suvirinimo dirbtuves.

Plokštės tvirtinamos ir klijuojamos naudojant šilumos sandarinimo mašinas su karšto oro suvirinimu kontroliuojamoje 200–600 °C temperatūroje. Pagrindinės siūlės sustiprinamos RF dielektriniu suvirinimu, kad būtų pagamintos sandarios, didelio stiprumo jungtys. Baigtos kameros pripučiamos iki 1,25× darbinio slėgio, užtikrinant 30 minučių oro sulaikymo patvirtinimą.

RIB Laivų korpusai gaminami naudojant rankomis uždengtą stiklo pluošto liejimą. Stiklo pluošto kilimėlio sluoksniai ir austi rovai rankomis valcuojami su poliesterio arba vinilesterio derva tiksliose formose. Kiekvienas sluoksnis vakuumuotas, užtikrinant vienodą laminato kokybę. Korpusas padengiamas gelcoat, kad paviršius būtų itin blizgusUV, atsparus jūrai.

SUP Plokštės plokštės grafika naudojama skaitmeniniu spausdinimu pilnų spalvų fotokokybės dizainams ir šilkografija patvariems logotipams bei pasikartojantiems raštams. Spaudiniai kietinami ir sandarinami, kad būtų UV atsparūs trinimui.

Stiklo pluošto korpusai ir PVC vamzdžių mazgai sujungiami surinkimo linijoje. Variklis montuojamas, vairavimo ir droselio valdikliai sujungiami, įrengiama kuro sistema, o visa elektros instaliacija sujungta. Kiekvienas laivas laikosi 100 punktų surinkimo sąrašo su privalomu patvirtinimu kiekviename etape.

Kiekviena baigta valtis privalo praeiti kokybės patikrinimus: kameros oro sulaikymo testą, sistemų veikimo patikrinimą, tvirtinimo detalių sukimo momento patikrinimą ir kosmetinę apžiūrą. Individualūs ir prototipiniai modeliai taip pat patiria jūrinius bandymus vandenyje, apimančius greitį, valdymą, stabilumą ir ištvermę.

Valtys išleidžiamos, sulankstomos pagal procedūrą, supakuojamos į tvirtus pintus maišus arba faneros dėžes ir pakraunamos siuntimui. Kiekviena siunta pažymėta modeliu, serijos numeriu ir paskirties vieta. Mes koordinuojame su krovinių ekspeditoriais FCL ir LCL konteinerių siuntoms visame pasaulyje.