Fremstillingsproces

Hvert indkommende parti af PVC stof, glasfibermåtte, harpiks og hardware inspiceres i forhold til specifikationerne. Stofprøver testes for trækstyrke, tykkelsesensartethed og UV-bestandighed før frigivelse til produktion. Ikke-overensstemmende materialer sættes i karantæne og returneres.

Godkendte stoffer lægges på den automatiske CNC skæremaskine og skæres med sub-millimeter nøjagtighed. Computeroptimeret indlejring arrangerer paneler for at minimere spild - typisk under 5 %. Udskårne paneler mærkes efter bådmodel og kammer og bundtes derefter til overførsel til svejseværkstedet.

Paneler klæbes og limes ved hjælp af varmeforseglingsmaskiner med varmluftsvejsning ved kontrollerede temperaturer på 200–600 °C. Hovedsømme er forstærket med RF dielektrisk svejsning til lufttætte, højstyrke samlinger. Færdiggjorte kamre pustes op til 1,25× arbejdstryk for 30-minutters lufttilbageholdelsesvalidering.

RIB bådskrog er produceret ved hjælp af håndoplagt glasfiberstøbning. Lag af glasfibermåtte og vævet roving er håndrullet med polyester- eller vinylesterharpiks i præcisionsforme. Hvert lag er vakuumposet for ensartet laminatkvalitet. Skroget er afsluttet med gelcoat for en højglans, UV-bestandig marineoverflade.

SUP borddæksgrafik påføres ved hjælp af digital udskrivning til fuldfarvefotokvalitetsdesign og screenprint for holdbare logoer og gentagne mønstre. Udskrifter er hærdet og forseglet for UV- og slidstyrke.

Glasfiberskrog og PVC rørsamlinger er parret på samlebåndet. Motoren er monteret, styretøj og gasregulering er tilsluttet, brændstofsystem er installeret, og den fulde elektriske sele er tilsluttet. Hver båd følger en 100-punkts samlingstjekliste med obligatorisk afmelding på hvert trin.

Hver færdig båd gennemgår obligatorisk kvalitetsport: kammerlufttilbageholdelsestest, systemfunktionskontrol, drejningsmomentverifikation af fastgørelseselementer og kosmetisk inspektion. Brugerdefinerede og prototypebygninger modtager også forsøg i vandet, der dækker hastighed, håndtering, stabilitet og udholdenhed.

Bådene tømmes for luft, foldes efter procedure, pakkes i kraftige vævede poser eller krydsfinerkasser og læsses til forsendelse. Hver pakke er mærket med model, serienummer og destination. Vi koordinerer med speditører for FCL og LCL containerforsendelser over hele verden.